Режим пуска двигателя
При включении стартера происходит следующее:
- ЭБУ начинает получать сигналы от;
- датчика температуры охлаждающей жидкости;

- датчика частоты вращения и положения коленчатого вала;
- датчика положения дроссельной заслонки.
Посредством ЭБУ включается топливный насос. Подается напряжение к форсунке с регулируемой ЭБУ продолжительностью времени впрыска топлива. ЭБУ определяет оптимальный момент зажигания в соответствии со входным сигналом от датчика частоты вращения и положения коленчатого вала. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости ЭБУ устанавливает дроссельную заслонку в расчетное положение.
Режим прогрева двигателя

- температуре охлаждающей жидкости;
- температуре топливо-воздушной смеси во впускном коллекторе;
- абсолютном давлении во впускном коллекторе;
- частоте вращения и положения коленчатого вала;
- угле положения дроссельной заслонки.
ЭБУ управляет нулевым потенциалом форсунки, что обеспечивает точное время открытия и закрытия подачи топлива в двигатель. ЭБУ управляет частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу путем изменения угла положения дроссельной заслонки по мере прогрева двигателя. Дополнительно ЭБУ производит стабилизацию частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу путем динамической коррекции угла опережения зажигания.
Режим движения
При движении автомобиля ЭБУ получает входные сигналы о следующих параметрах:
- температуре охлаждающей жидкости;
- температуре топливо-воздушной смеси во впускном коллекторе;
- абсолютном давлении во впускном коллекторе;
- частоте вращения и положении коленчатого вала;
- угле положения дроссельной заслонки;
- содержании кислорода в отработавших газах.
ЭБУ обеспечивает управление форсункой и углом опережения зажигания. ЭБУ контролирует состав топливо-воздушной смеси в соответствии с содержанием кислорода в отработавших газах.
Режим принудительного холостого хода
На режиме принудительного холостого хода бок управления получает входные сигналы о следующих параметрах:
- температуре охлаждающей жидкости;
- температуретопливо-воздушной смеси во впускном коллекторе;
- абсолютном давлении во впускном коллекторе;
- частоте вращения и положении коленчатого вала;
- угле положения дроссельной заслонки;
- содержании кислорода в отработавших газах.
При получении входного сигнала (замедление) от выключателя закрытия дроссельной заслонки (на холостом ходу) ЭБУ обеспечивает отключение электромагнита клапана продувки абсорбера и форсунки. При отключении электромагнита прекращается подача разрежения к клапану продувки абсорбера. В случае, если скорость уменьшения оборотов
коленчатого вала больше допустимой, или частота вращения коленчатого вала меньше заданной частоты холостого хода, а также при новом нажатии на педаль,привода дроссельной заслонки,ЭБУ возобновляет подачу топлива через форсунку.ЭБУ также, управляя углом положения дроссельной заслонки и углом опережения зажигания, поддерживает заданную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу

Режим полного открытия дроссельной заслонки
При работе с полностью открытой дроссельной заслонкой ЭБУ получает входные сигналы о следующих параметрах:
- температуре охлаждающей жидкости;
- температуре топливо-воздушной смеси во впускном коллекторе;
- абсолютном давлении во впускном коллекторе;
- частоте вращения и положении коленчатого вала;
- угле положения дроссельной заслонки;
- содержании кислорода в отработавших газах.
При получении входного сигнала от датчика положения дроссельной заслонки о ее полном открытии ЭБУ обеспечивает отключение электромагнита клапана продувки абсорбера. Входной сигнал о содержании кислорода в отработавших газах ЭБУ не принимает. При этом он будет осуществлять подачу заданного количества дополнительного топлива.
Режим выключения зажигания
Когда замок зажигания поворачивается в положение “Выключено” (положение “О”), ЭБУ прекращает управление форсункой и работу всей системы впрыска. При этом сам ЭБУ продолжает работать, обеспечивая управление выдвижением подвижного упора регулятора частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу в исходное стартовое положение для обеспечения следующего пуска двигателя. После этого ЭБУ отключается.

Электропровода: 1 - жгут проводов бензонасоса с хомутом; 2 -жгут проводов системы впрыска; 3 - кронштейн разъёма диагностики; 4 -реле

Дальше  ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА